Τεχνικογεωλογική αξιολόγηση ευστάθειας διαμορφωμένων ορυγμάτων οδοποιίας υπό λειτουργία με τη χρήση LiDAR. Εφαρμογή σε τεχνητά πρανή της Εγνατίας Οδού. Engineering geological stabillity assesement of existing roadcuts with the use of LiDAR. Application in Egnatia Odos highway.

Περίληψη

Η παρούσα εργασία αφορά τη Τεχνικογεωλογική αξιολόγηση ευστάθειας διαμορφωμένων ορυγμάτων οδοποιίας υπό λειτουργία με τη χρήση LiDAR σε πρανή του κύριου οδικού άξονα της Εγνατίας Οδού στην περιοχή της Ασπροβάλτας.  Στα πλαίσια της εργασίας μελετήθηκαν τρία ορύγματα τα οποία είχαν διαμορφωθεί σε γνευσιακά πετρώματα της Σερβομακεδονικής μάζας.
Για να εξαχθούν πληροφορίες για την ευστάθεια των Ορυγμάτων και να πραγματοποιηθεί η τεχνικογεωλογική αξιολόγησή τους χρησιμοποιήθηκε συσκευή LiDAR μέσω της οποίας δημιουργήθηκε τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο απεικόνισης του αναγλύφου για κάθε όρυγμα πάνω στο οποίο πραγματοποιήθηκαν οι απαραίτητες μετρήσεις τεκτονικών και γεωμετρικών στοιχείων με τη χρήση των εφαρμογών Facets και Compass του λογισμικού Cloud compare. Οι μετρήσεις που εξήχθησαν  από το ψηφιακό μοντέλο αναγλύφου συμπληρώθηκαν από τεκτονικές μετρήσεις που έγιναν στο πεδίο. Έπειτα από τις μετρήσεις αυτές δημιουργήθηκαν δίκτυα Schmidt για όλα τα ορύγματα  από τα οποία αξιολογήθηκε η ευστάθεια τους και συγκρίθηκαν και οι διαφορές και οι αποκλίσεις μεταξύ των μετρήσεων από το πεδίο με αυτές του LiDAR. Τέλος για το όρυγμα 3 πραγματοποιήθηκε ανάλυση ευστάθειας σε υφιστάμενη αστοχία για να διαπιστωθούν οι συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη.

This thesis concerns the engineering geological evaluation and stability assessment of existing under operation road cuts on the main axis of Egnatia Odos with the use of LiDAR. During the thesis 3 road cuts were studied in Asprovalta district which all were constructed on gneiss geological formations.
In order to obtain all the necessary information for the engineering geological evaluation all the road cuts were scanned with the use of a LIDAR device and three Digital Terrain Models (DTMs) were constructed (one for each road cut) based on the data acquired. Also field engineering geology evaluation took place and tectonic measurements were made in the field.
The DTMs were processed in order to extract structural and geometrical measurements with the use of Cloud compare software and two specialized plug-ins (Facet and Compass). In addition all measurements were compared with the field measurements and some corrections made where needed. As a result tectonic diagrams were created for each one of the road cuts from which their engineering geological condition were evaluated. In the end a slope stability analysis was carried out for the third road cut on an existing failure in order to evaluate the conditions under which it happened.