Τεχνικογεωλογική θεώρηση στο σχεδιασμό και κατασκευή τεχνητών ορυγμάτων κατά μήκος τμήματος του αυτοκινητόδρομου Άπιον Κλέος σε σχηματισμούς μαργών και κροκαλοπαγών

Περίληψη

Στη παρούσα εργασία, γίνεται προσπάθεια διερεύνησης της τεχνικογεωλογικής συμπεριφοράς μαργαϊκών και κροκαλοπαγών σχηματισμών κατά την κατασκευή ορυγμάτων. Πιο συγκεκριμένα διερευνάται η συμπεριφορά αυτών, για την δημιουργία τεχνητού ορύγματος κατά μήκος του Νέου Αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου – Πατρών, στην περιοχή της Τέμενης του Νομού Αχαΐας. Για την καλύτερη απόδοση κρίθηκε σκόπιμο να γίνει βιβλιογραφική αναζήτηση στους παράγοντες που καθορίζουν την συμπεριφορά αυτών. Για τον λόγο αυτό στο Κεφάλαιο 2, δίνεται το βασικό πλαίσιο εξέτασης των μαργαϊκών σχηματισμών. Στο Κεφάλαιο 3, γίνεται προσπάθεια απόδοσης στο θεωρητικό υπόβαθρο που απαιτείται για τη μελέτη της ανάλυσης της ευστάθειας των πρανών. Αναφέρονται οι μέθοδοι υπολογισμού καθώς και οι παράμετροι που απαιτούνται για την εκτίμηση του Συντελεστή Ασφαλείας. Στο Κεφάλαιο 4, περιγράφεται το γεωλογικό πλαίσιο της ευρύτερης περιοχής, που συμπεριλαμβάνει τη γεωμορφολογία, τη στρωματογραφία της περιοχής, καθώς και ειδικότερα την αναμενόμενη στρωματογραφία βάσει των αποτελεσμάτων του γεωερευνητικού προγράμματος. Στο Κεφάλαιο 5, επεξεργάζονται και αναλύονται τα αποτελέσματα από τα διαθέσιμα στοιχεία του γεωερευνητικού προγράμματος για την υπό μελέτη περιοχή. Πιο συγκεκριμένα ακολουθεί στατιστική επεξεργασία των διαθέσιμων στοιχείων από επί τόπου και εργαστηριακές δοκιμές με σκοπό τη διάκριση σε επί μέρους τεχνικογεωλογικές ενότητες των γεωυλικών. Αποτέλεσμα αυτού ήταν η κατασκευή της αντίστοιχής τεχνικογεωλογικής μηκοτομής για το υπό εξέταση πρανές. Επιπλέον, από την επεξεργασία έγινε δυνατή η ποσοτικοποίηση των διακριθέντων ενοτήτων, με την επιλογή των γεωτεχνικών παραμέτρων, όπως προέκυψαν, με σκοπό την καλύτερη αντιμετώπιση κατά την φάση της εκσκαφής. Στο Κεφάλαιο 6, μελετάται η απόκριση του πρανούς σε διαφορετικές συνθήκες, με επιλογή διαφορετικών γεωμετρικών χαρακτηριστικών και υδατικών πιέσεων. Σκοπός είναι ο υπολογισμός του Συντελεστή Ασφαλείας, έτσι ώστε να βοηθήσει στο γεωτεχνικό σχεδιασμό για την αποφυγή αστοχιών. Τέλος, στο Κεφάλαιο 7, γίνεται προσπάθεια συγκέντρωσης των συμπερασμάτων όπως αυτά προέκυψαν από την διερεύνησης που πραγματοποιήθηκε στο σύνολο αυτής της εργασίας.

 In this paper, an attempt is made to investigate the technical behavior of marls and conglomerate formations during construction trenches. More specifically investigates the behavior of these, to create an artificial trench along the new highway Corinth - Patras, in the area of the Temeni of Achaia. For the best performance it was appropriate to a literature search on the factors that determine their behavior. For this reason, in Chapter 2, given the basic framework for consideration of marly formations. In Chapter 3, it is efficient effort in the theoretical background needed for the study of the analysis of the stability of slopes. Indicate the methods of calculation and the parameters required for assessing the factor of safety. Chapter 4 describes the geological context of the wider region, including the geomorphology, stratigraphy of the area and in particular the expected stratigraphy based on the results of geotechnical program. Summary data relating to hydrogeology and seismicity of the area. In Chapter 5, process and analyze the results from the data of geotechnical investigation for the study area. More specifically follow statistical analysis of available data from in situ and laboratory tests in order to distinguish in individual sections. The result was the construction of its corresponding geotechnical sections for the test slope. Moreover, processing was possible to quantify the selected ones of modules, the selection of geotechnical parameters, as derived in order to cope better in the stage of excavation. In Chapter 6, the response slope is studied in different conditions, with a choice of different geometric characteristics and water stress. The aim is to calculate the factor of safety so as to help in geotechnical design to prevent failures. Finally, Chapter 7 attempts concentration conclusions as they emerged from the investigation that took place throughout this work.